电动化是汽车的必选趋势，智能化是可选趋势

据鑫知网了解 智能车产业价值链拆分：后端价值占比显著提升 从价值链的角度看，前端价值显著提升，后端价值有望延伸。智能网联汽车改变了传统汽 车的产品形态和服务模式，未来有望使汽车产业价值链上各环节的价值创造活动产生深刻 变革。传统车的价值链呈现“微笑曲线”形态，即在前端设计和后端服务环节附加值相对 较高，而中端的制造环节较低，而在智能车的时代，在原有的底盘、车架和零部件等硬件 环节设计的基础上，进一步添加了系统、网联、应用等软件集成，因而前端设计研发环节 的附加值有望进一步提升。而在后端市场，智能车作为一种新的智能终端，其道路行驶数 据、人车交互数据等大数据价值的充分挖掘和使用，类比智能手机时代，新应用、新商业 模式有望出现，给产业链带来广阔的后端价值

产业生态价值链有望重构

我们认为智能车时代，产业生态价值链有望重构：1）技术革命与整车零部件关系重构：自 动驾驶、软件的地位上升；2）渠道与销售融合创新：新零售深刻影响新车、二手车、汽车 金融等业务的进一步发展；3）电商带动后市场革新：电商巨头的进入带来汽车后市场分销、 零售端的革新；4）后端新商业模式崛起：业务模式、价值重心、玩家竞合有望改变，有望 带来共享出行等用车服务新商业模式。根据罗兰贝格数据，预计到 2030 年智能车时代，相 对于 2017 年传统车时代，从市场规模增量来看，其前端整车研发制造环节的收入规模有望 增长 1.5 万亿元人民币；零部件环节有望增长 1.6 万亿；流通环节和衍伸服务有望增长 3.5 万亿；售后服务环节有望增长 7400 亿元；用车服务环节有望增长 2.6 万亿。从收入占比来 看，用车服务环节在价值链中的收入占比有望从 2017 年的 2%提升至 13%，无论是绝对量 空间还是相对幅度空间都较为可观。