什么是智能汽车？

据鑫知网了解 这是一个非常大，甚至可以说有点“虚”的问题，是与非之间的界限也十分模糊。 我们且看专业人士对智能汽车是怎么定义的，这里简单摘录了一小段： “......智能汽车应该遵循信息感知，简单控制反馈，智能控制反馈路径的汽车功能/服务持续演进方向，以信息化为基础，以驾驶者及车内乘客驾驶，安全、维修、娱乐、等方面多样化、个性化、需求最大程度满足为目标，充分融合现代电子技术、传感技术、机械技术、控制技术、通信技术、人工智能、数据挖掘等诸多技术进步成果，依托汽车电子系统（含车载信息终端）、外部控制终端、通信网络、服务平台所组成整体系统的各部公总体协同，基于汽车使用者需求、车内、周边环境及服务商综合分析，呈现的汽车智能化服务能力......”

电动车是智能汽车的天然载体

从车辆的底层结构来说，电动车是智能汽车的天然载体。当然，这不是说燃油车就不能智能，只不过在全电气化架构下，智能化更容易实现，这也是行业技术的一个大趋势。我们举一个很简单的例子： 以蔚来汽车公布的研究为例，以汽油发动机为主的汽车，如果要进行一个紧急刹车动作，踩下踏板启动刹车系统，内燃机需要接收制动信号以后，停止喷油与做功，这个过程基本需要500毫秒的响应；对于电动汽车来说，因为可以直接改变电流输出，快速调整电机的运转速度，乃至反向发力，整个过程只需30毫秒左右就可以做到。在这30毫秒和500毫秒的差距上，足以避免一个120km/h情况下紧急制动的事故。这对于自动驾驶来说，是一个决定性的差距。 百年以来，燃油车上的核心部件，尤其是发动机和变速箱，已经进入发展瓶颈，传统主机厂们花费大量财力、物力和时间，可能只是为了提升1%的发动机热效率，可以说，燃油车的可能性已经可以看到天花板了。 而电动车拥有全新的电气化架构，模块化设计，它更加简单，有更多的技术空间可以发挥，去做出智能化、网联化的差异化体验。