在数字技术融合升级方面
在数字技术融合升级方面，C-V2X、云控基础平台、信息安全、高精定位与地图以及算法技术是中国车联网行业主要关注的技术方向。 C-V2X将融合单车智能，向综合性智能网联汽车迈进。单车智能和车路协同是目前业界普遍认为实现智能驾驶的两大路径。与智能摄像头、毫米波雷达、激光雷达等类似，C-V2X是获得其他车辆、行人运动状态，即车速、刹车、变道的另一种信息交互手段，且不容易受到天气、障碍物以及距离等因素的影响。C-V2X融合单车智能下，车联网产业正在由单一性的车载信息服务向综合性智能网联汽车迈进。 在政策驱动方面，中国产业体系全面建成，汽车智能网联化发展是未来竞争焦点，其中《智能网联汽车技术路线图2.0》指出，PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）级智能网联汽车渗透率持续增加，2025年达50%，2030年超过70%；2025年，C-V2X终端的新车装配率达50%，2030年达到基本普及
智能网联汽车技术和产业体系全面建成“中国方案”
亿欧智库认为，网联协同感知、协同决策与控制功能不断应用，车辆与其他交通互联互通，智能网联汽车技术和产业体系全面建成“中国方案”，产业生态健全完善，整车智能化水平显著提升，网联式高度自动驾驶网联汽车大规模应用。 在技术驱动方面，“云-管-端”技术日趋成熟，正在激活车联网高质量发展新动能。车联网技术整体发展可以分为三个阶段，在每一个阶段，车联网的核心技术也在不断升级，在车载端，从简单的车载实时OS，到具备综合业务智能OS；在管端，5G-V2X是重点通信技术；在云端，封闭式车联网运营平台逐步向开放式车联网数字化运营平台发展，车联网信息安全是始终贯穿在车联网发展进程之中。 亿欧智库认为，从底层到生态、到云端，车联网需要强大的产业协同能力和投入，随着技术升级，2030年智能网联新车基本普及
