智能汽车产业链空间、节奏和选股逻辑
发展的阶段，进入成熟发展期，开始具备显著的规模效应；从全球来看，中国于 2020.12 提出 2030 年碳达峰、2060 年碳中和的承诺；欧洲各国于 2020.05 先后提出了淘汰燃油车 的时间表（如：挪威最早为 2025 年）；美国于 2021.2.19 正式重新加入《巴黎协定》；在此 背景下，中、欧、美共振的全球新能源周期有望开启，汽车电动化则是其中重要组成部分。 在技术周期方面，2020-2025 我国的 5G 基站已步入主建设期，叠加新基建政策的扶持，随 着信息技术基础设施有望不断完善，5G 万物互联的技术特性叠加 AI 算法开始赋能各行各 业，汽车行业的数字化、智能化趋势同样有望开启。
核心内容和主要框架
据鑫知网了解，从国内科技巨头的布局看，2020 年，国内阿里和华为两大科技巨头均明确提出智能汽车战 略，或预示着行业尚处于初始阶段，我们在信息技术周期和新能源周期共振拐点处，根据 微笑曲线效应，一是传统汽车产业链上游制造和设计的附加值有望提升，产业链或进一步 扩大，从硬件到应用的整个产业附加值有望不断扩大；二是汽车行业后端市场服务增长曲 线有望向外扩展，并延伸出新型出行服务的商业模式。凭借较完备的软硬件供应链和基础 设施优势，叠加下游广阔的需求市场，我们认为我国在智能车领域有望迎来对发达国家弯 道超车的机会。 本篇报告的核心内容和主要框架：（1）智能车作为复杂的系统和产业链，需要首先厘清产 业链上下游的关系，以及各个细分领域的竞争格局和核心供应商； （2）借鉴智能手机产业链的发展规律，推演未来智能汽车的发展路径，以及从硬件到软件 应用的附加值空间和顺序，并且从产业链中按照逻辑进一步筛选，有望成长为供应链大市 值龙头公司的潜在标的和优先级排序。
